本田crv机油增多解决了吗（crv机油增多最新消息）

CRV虽然不是城市SUV的开创者，但却是将城市SUV概念引入中国的第一辆车，甚至可以说开启了中国的SUV时代。在之前的十三年里，CR-V积累了良好的口碑，这也为其销量的增长奠定了良好的基础。

然而好景不长。比如哈弗h6、约伯、传祺gs4等自主SUV的崛起，瓜分了国内很大一部分SUV市场，再加上途观、昂科威等老牌劲旅的稳定销量。在担心销量的同时，本田CR-V严重的质量问题也备受诟病。

其中，机油增加的问题影响最大。

【资料图】

2017年以来，不断有车主反映东风本田crv机油增加问题。维修后行驶一段时间，发现油量已经超过油表上限值，并伴有汽油味。东风本田CRV机油事件发生多日，仍未找到令车主满意的解决方案。

而且国家质检总局官网的缺陷信息采集，基本都是东风本田crv机油增加的问题。

按理说，汽油和机油混合后，机油的粘度被稀释，润滑效果肯定达不到发动机要求的标准。全新东风本田crv出现这种问题，按道理来说是非常大的质量问题，因为这个问题的后果从发动机异响到润滑不良、拉缸都有。可以理解的是，

实际原因是发动机动力受到挤压，尤其是“一嘴多喷”的喷油逻辑。发动机将控制ECU执行两次“预喷射”。但由于中原辽阔，天气情况不可预测，标定误差，机油中混入汽油，导致机油增多。

还需要重新培训发动机ecu。

在要求4S店解决无果的情况下，终于爆发了一场集体维权事件。对于东风本田增加crv机油的事件，本田官方也非常重视。就在东风本田媒体沟通会上，

东风本田质量管理部回应近期本田多款1.5T车型机油油位升高事件：机油中混有汽油是正常现象！而且维权发生地东北的情况会因为寒冷更加严重，没必要大惊小怪。

终于在2月12日，东风本田官方发布了1.5T发动机机油油位上升相关问题的调查报告，公布了增加东风本田crv机油的解决方案。对问题主人来说是不折不扣的好消息，可以是个好年景。

东风本田宣布，为减少机油增加，将升级ECU，准备召回。它将在2月底召回CR-V，3月初召回思域。修正了油尺的刻度线，上下线不变，增加了确认油量增量的刻度线；此外，将修订用户手册。

2月初，东风本田已经宣布，对搭载1.5L涡轮增压发动机的新一代CR-V、思域、新杰德、UR-V，将发动机质保期延长至6年或20万公里。此次召回后，延保方案仍然适用。

距离第一次维权已经一个多月了，东风本田第一次回应。企业对1.5T发动机“油位上升”表示歉意，并将于2月12日公布最终解决方案。我看到了企业解决问题的积极态度。

希望这次召回能彻底解决东风本田crv机油增加的问题，让消费者安心用车。

除了机油增多的问题，本田crv还有一个严重的质量问题，就是刹车失灵。从很多车主提供的故障现场照片来看，车辆的故障问题基本一致。故障发生后，车辆前方的仪表盘上出现各种故障警示灯。

车辆稳定系统、动力转向系统、胎压警示灯、刹车系统警示灯等。纷纷亮起来。事实上，仔细分析表明，所有与制动相关的控制单元都已崩溃。

经东风本田调查研究，事实并非车辆“刹车失灵”，而是刹车失去动力。换句话说，刹车还是有的，只是需要用更大的力度去踩刹车踏板。这个问题的根源在于电子刹车主动系统的软件问题。由于软件设计的缺陷，

控制软件在车辆行驶时可能会误判(误判制动系统故障)，从而启动制动备用模式，这会导致制动故障灯点亮，制动踏板力增大(即制动助力器消失)。

此外，除了2017款本田CR-V的机油增多没解决问题，从最新消息来看，2019款同样出现机油增多的问题，只是投诉量有了明显减少，但也说明没有从根本上解决问题。

与此同时丰田的部分车型也开始出现机油增多的相关问题，这估计也是动力过于压榨导致汽油跑进机油里导致的。

作为第一台真正意义上的城市SUV，在中国还开创过加价买车的历史。不过在颜值方面则是见仁见智的问题了，20W左右的这个级别的车型，

大空间、低油耗、质量可靠、操控接近轿车、滤震舒适、内饰好看等优点俘获了一大批中国消费者的放心。但近两年来本田crv严重质量问题让不少车主都感到寒心，东风本田crv机油增多大面积共性事件的出现，

和刹车失灵这关乎生命安全的故障，都让车主丧失了对本田的信心。

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